«Автоваз» в апреле 2016 года увеличил продажи автомобилей LADA на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 24 648 единиц. По сравнению с мартом 2016 года продажи LADA выросли на 10,7%. Доля марки на российском рынке достигла 20%. По итогам января-апреля, согласно статистическим данным, «АвтоВАЗ» продал 81,527 тысячи машин, что на 10,8% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. Лидерами апрельского роста стали модели LADA Granta, LADA Vesta и LADA XRAY
Продажи LADA Vesta увеличились на 4,9% по отношению к марту (до 4821 автомобиля), а XRAY, вышедший на рынок в феврале, показал 44-процентный рост (продано 2184 новых городских кроссоверов). При этом XRAY существенно улучшил свои позиции в рейтинге самых популярных легковых автомобилей на рынке РФ, поднявшись, по предварительной оценке, с 23-го на 14-е место.
LADA Granta (9888 шт.) по предварительным данным в апреле стала лидером в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России. LADA Vesta занимает четвертую строчку общероссийского рейтинга.
‘Возвращение LADA Granta на лидирующую позицию в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России вполне закономерно, — говорит Виталий Осипов, и.о. исполнительного Вице-Президента ОАО ‘АВТОВАЗ’ по продажам и маркетингу. — Сказывается накопленный отложенный спрос на данную модель, который со своей стороны мы поддерживаем привлекательной акцией от LADA Finance, которая предоставляет дополнительную выгоду при покупке этого автомобиля. Мы отмечаем продолжающийся рост популярности LADA нового поколения — Vesta и XRAY, которые по-прежнему являются одними из лучших предложений по соотношению цена\оснащение в своих сегментах’.
Контрольный пакет «АвтоВАЗа» принадлежит альянсу Renault-Nissan, блок-пакет — ГК «Ростех». Эти акционеры управляют компанией через Alliance Rostec Auto BV. В текущем году у компании сменился руководитель — перед новым руководителем «АвтоВАЗа» экс-генеральным директором Renault в Румынии Николя Мором, пришедшем в марте на смену Бу Андерссону, акционеры ставят задачу ориентироваться на российские комплектующие для удешевления производства машин и меньшей зависимости от иностранных валют.
В 2015 году компания получила убытки по МСФО в размере 74 млрд рублей. Сейчас «Ростех» и Renault обсуждают возможные сценарии поддержки автопроизводителя, таким сценарием может быть докапитализация за счет внесения дополнительных средств в акционерный капитал компании и конвертации части долга.
